其实按照落户时间应该追溯到2014年，国地中心的前身是“四川省数字轨道交通技术研究与应用工程实验室”，注册地点已经在中铁产业园，办公场地一直没有固定下来，2019年1月国家发改委批复升级为“数字轨道交通技术研究与应用国家地方联合工程研究中心”，国地联合工程研究中心正式入驻中铁产业园A7实验检测大楼。国地中心以轨道交通前沿技术体系构建与自主装备研制及产业化为目标，以推进国家基础设施建设数字化和信息化支撑国家现代化建设为方针，以提升数字轨道交通技术研究和应用为重点，解决我国轨道交通建造及装备数字化水平低、长期依赖国外技术等严峻问题，将建设成为面向全行业开放的轨道交通研发平台，工程化验证基地、人才交流培训中心、技术转移中心、技术咨询与服务中心。国地中心由测绘、地勘、设计应用、建设施工、运维管理、智能交通、新制式轨道交通七大数字化研究室和云计算、大数据、异地容灾、成果展示四个中心组成，现在由中铁二院BIM中心代为管理。

随着信息技术的发展，二院作为勘察设计领军企业，一直致力于应用先进技术推动生产力的变革。从八十年代“甩图板”，到自主研发CAD辅助设计，至目前的BIM设计，二院都积极投入，敢作敢为，大力推进工程数字化、信息化的推广应用。未来，随着互联网+、云计算、大数据、AI、区块链等新兴技术的发展，设计企业信息化的重心必然会随之变化，将逐步从IT（信息技术）向DT（数据技术）转化，从以流程为中心向以数据为中心转化，未来数字化设计企业打造的重心将是如何对关键性设计数据进行深入、多维、实时的挖掘和分析，推动企业数字化向更高层面—智慧设计进化。数字经济的发展会对传统行业带来意想不到的变革，中铁二院顺势而为，建设面向全行业开放的数字轨道交通研发平台，整合相关资源整合，提高产业自主创新能力和核心竞争力。2019年交通运输部《数字交通发展规划纲要》已明确了政策导向，加之又有四川省和成都市铁路产业政策的扶持，成都又集聚了中铁二院、中铁二局、中铁八局、中铁科研院、成都铁路局这些科研院所及施工、运维单位，为发展数字轨道交通技术提供了良好的环境、专业和技术支撑。

国地中心研究的核心是从研究设计、施工到运维的铁路工程全生命周期数字化技术，和铁路相关的所有企业都有合作的可能，包括和高校的人才培养方面。未来的技术发展趋势是多阶段应用，甚至更倾向于多专业集成，我们其实很有优势打通上下游产业的联动和聚集。

通过这个创新平台，未来我们可以承担更多国际、国家行业标准编制和研究任务，不断自主创新，获得自主知识产权，在提高我国数字轨道交通技术国际话语权的同时，也能助推技术转化成果在整个行业的应用推广。

感觉园区很新，设计的风格也很有特色，上下班交通也比较方便，逐渐有很多的有实力企业入驻，让我们对未来也很憧憬。

建议加大园区的数字化和智能化配套，例如可建相应的轨道交通“智能体验馆”，后续入驻企业多了可以考虑引入银行、邮政、诊所、共享汽车等配套设施。