成都地铁9号线是西南首条无人驾驶线路，成都地铁17、18号线是国内最高运行速度140公里/小时的高速地铁线路。相较于普通地铁的制式，这三条线路对信号专业的研发、设计、调试均带来了更高的挑战，三条线路各具特色、各有难点。
加上受新冠肺炎疫情影响，工期紧任务重，现场调试施工难度急剧增加。面对种种困难，卡斯柯项目团队毫不畏惧，勇担重任，攻坚克难，在确保人员安全的前提下保证项目进度，用出色的业绩展现了卡斯柯的品牌实力。
成都9号线
成都轨道交通9号线是西南地区首条全自动无人驾驶运行线路，也是国内首条一次性开通至自动化最高等级（GoA4级）的线路，具有设备集成度高、功能设计复杂、各系统接口多、系统联动程度高、行车组织智能等特点，相较于常规线路，自动化、信息化、智能化水平均有较大程度的提升。
卡斯柯还担任了成都9号线的一致性协调方，全面牵头全自动核心系统相关的协调工作，参与制定了包括系统功能、接口需求、人机操作界面在内的一系列准绳，并协助业主打造出全自动运营的“成都标准”，形成了涵盖正常、故障和应急三大类工况共68项全自动运行场景，在业内创下首例。
9号线设置了主备控制中心冗余。主控中心打造全自动运行线路智慧化控制中心，通过实现车辆远程控制、远程监控，以及乘客服务一体化控制，建立起了稳固坚实的安全运行屏障。搭载全自动运行智慧培训平台，集合了数据分析、科研验证、能力训战中心三大功能，以实现覆盖全程全范围的智能化控制，开展多维度全真实化岗位培训工作。
控制中心设置全自动运行控制和管理系统（MDIAS系统），用于实现场段内车辆全自动调车转轨，全自动清洗等功能，切实彰显全自动运行线路的自动化智慧化水平。
控制中心还设置车辆专家工作站，车辆可在工作站实现对列车牵引、制动等信息实时远程监控，同时具备对列车远程操作功能，站内工作人员能实时了解各列车状态（如雨刮器、空调温度调节等），并及时处理相关车辆问题。
9号线主控中心
成都17号线
成都地铁17号线使用8A编组列车，每辆列车最大载客量约3200人。列车设计速度为140公里/小时，是国内首创时速140千米的市域A型车，也是全国地铁运营速度最快的线路之一。
17号线开通进一步加强二圈层与中心城区的快速联系，也是卡斯柯将高速铁路技术在地铁领域的一次成功应用，对于后续市域高速地铁项目具有示范意义。
成都18号线
18号线作为全国首条兼顾中心城、市域、机场客流，集多种运营组织模式于一体的复合线路，服务于成都市区和天府国际机场之间的快线，最高时速可达140km/h，采用快车+慢车模式满足不同乘客需求，快车模式下，从火车南站到天府国际机场站只停3个站，全程用时40分钟左右；慢车模式下每站均停。
18号线开通标志着成都轨道交通正式进入快线时代，对成都市“东进”战略布局具有重要意义。
走进卡斯柯信号（成都）公司
卡斯柯信号（成都）公司的母公司是总部位于上海的卡斯柯信号有限公司，成立于1986年3月5日，是中国通号与阿尔斯通合资成立的中国铁路行业第一家中外合资企业。经过多年发展，卡斯柯已发展成为业内领先的信号系统解决方案专家，拥有百余项具有完全自主知识产权且与国际先进水平相当的系统技术和产品，覆盖国家铁路、城市轨道交通、城际铁路、有轨电车等各个领域。
卡斯柯信号（成都）公司2018年3月正式入驻中铁产业园，除了常规的办公空间外，重点搭建了FIVP实验室、有轨电车实验室、弱电集成实验室、软件实验室多个配套实验室，安装了先进的轨道交通模拟驾驶等多种实验设备，为信号系统的前期调试提供了有力的技术支撑，极大提升了项目现场调试的效率。公司落地成都后，主要负责承建成都地铁9、17、18号线的信号系统。